【东财新能源】汽车工业产销&动力电池月度数据点评：车市销量回暖，动力电池装车提振

【东财新能源】汽车工业产销&动力电池月度数据点评：车市销量回暖，动力电池装车提振

?新能源车产销：3月产 /销量分别达67.4 /65.3万辆，同比+44.8% /+34.8%，市占率达26.6%。23Q1累计产 /销量为165 /158.6万辆，同比+27.7% /+26.2%，市占率达26.1%，其中，纯电 /插电式 /燃料销量占比分别为72.64% /27.30% /0.06%。新能源乘用车中，23Q1，A级销量为主，累计销售61万辆，同比+57.7%，A00级销量12.2万辆，同比-55.3%，跌幅最大。

?新能源车企：3月销量前十企业分别为：比亚迪(20.7万辆，环比+6.9%)、特斯拉(8.9万辆，环比+19.4%)、上汽(6.4万辆，环比+45.3%)、广汽(4.5万辆，环比+38.4%)、长安(3.6万辆，环比+75.1%)、东风(3万辆，环比+42.4%)、吉利(2.8万辆，环比+20.7%)、理想(2.1万辆，环比+25.3%)、一汽(1.8万辆，环比+72.8)、北汽(1.7万辆，环比+103.2%)。

?新能源车出口：3月出口7.8万辆，环比-10.3%，同比增长3.9倍，23Q1累计出口24.8万辆，同比增长1.1倍。3月出口前十大车企分别为上汽(8.7万辆)、奇瑞(6.6万辆)、长安(3.8万辆)、长城(2.2万辆)、吉利(2万辆)、江汽(19万辆)、东风(1.7万辆)、比亚迪(1.4万辆)、特斯拉(1.2万辆)、北汽(1.2万辆)。  

?动力电池产销：3月产 /销量分别51.2 /44.3GWh，同比+26.7% /81.1%，其中，三元 /磷酸铁锂 /锰酸锂 /钛酸锂销量占比分别为40.21% /59.67% /0.02% /0.01%，同比+60.5% /+98.5% /-48.6% /-49.2%。23Q1累计产 /销量分别130 /108.5GWh，同比+26.3% /66.8%。  

?动力电池出口：3月出口8.8GWh，三元 /磷酸铁锂占比77.3% /22.7%。23Q1累计出口25.8GWh，三元 /磷酸铁锂占比72.6% /27.2%。  动力电池装车：3月装车量达27.8GWh，同比+29.7%，环比+26.7%，其中，三元 /磷酸铁锂 /锰酸锂 /钛酸锂占比为31.41% /68.53% /0.02% /0.02%，同比+6.3% /44.4% /-56.6% /-36.9%，环比+29.8% /25.3% /-13.2% /-45.9%。23Q1装车量达65.9GWh,同比+28.4%。  

?动力电池企业：3月合计39家企业装车配套，CR3 /CR5 /CR10分别达81.9% /90.2% /98.2%.前十大企业分别为宁德时代 (12.49GWh)、比亚迪 (7.40GWh)、中创新航 (2.86GWh)、国轩高科 (1.25GWh)、亿纬锂能 (1.07GWh)、欣旺达 (0.60GWh)、LG新能源 (0.57GWh)、孚能科技 (0.44GWh)、蜂巢能源 (0.43GWh)、捷威动力 (0.20GWh)。 

欢迎联系东财新能源团队：周旭辉 /李京波石英股份：员工持股已经买完，矿源稳定但确实有检修，重申“反弹旗手”【中泰建材&新材料|孙颖团队】

☀公司第四期员工持股计划已通过二级市场购买完成，合计买入149万股，占公司总股本的 0.41%，成交均价约为122.18 元/股，成交金额为1.8亿元（含交易费）。员工持股计划锁定期为12 个月，即自 2023年04月11日-2024年04月10日止。 

量减有限，矿源稳定且竞争力强化。我们预计Q2公司产量环比或有缩减，主要由于老线污水处理系统检修导致（预计影响约1个月，合计不超过2000吨），而非矿源供应问题！实际上，公司原矿库存充足（22年末原材料存货3亿），且矿源供应稳定，同时不排除公司产业链延伸至上游强化竞争力。

✿价格仍有“弹性”，“景气周期拉长”更重要。头部企业供应缩减下，Q2供应或更紧缺，预计4月国产内层砂价格或超20万/吨（年初近10万/吨）。更为重要的是，相较于硅料、碳酸锂，高纯石英砂在矿源（资源）+提纯（技术）均有较高壁垒，供给端约束更强，景气周期有望拉长。

光伏+半导体逻辑，重申“反弹旗手”。光伏领域，公司有望迎行业β+个股涨价α共振。半导体领域，海外制裁加码催化下，公司石英材料认证厂商增加+产能扩张+产品结构优化，国产替代乘势而上。

→风险提示：供给新增超预期、技术替代风险等

☎欢迎联系【中泰建材&新材料团队】：孙颖、聂磊等