氢能储运及装备行业专家交流要点- 0402

氢能储运及装备行业专家交流要点- 0402

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?【中游储运】

演化趋势：天然气管道掺氢--进入到现在的天然气体系替代进口天然气；纯氢管道--替代现有天然气；液氢--加氢站、电子级工业气体运用；甲醇、氨--直接进入化工体系，或在重卡和船舶发动机中作为燃料。

演化速度：

1）液氨和液体甲醇储运体系最成熟，可以利用原有化工体系，储运发展最快。

2）预计纯氢管道和液氢将在25年出现高速发展，于27年开始爆发，在30-35年纯氢管道、天然气掺氢（当前氢气比例约3%）、绿氨、绿色甲醇等储运模式达到巅峰状态，市场规模可类比当下的天然气市场规模，但市场容量会更大（目前45%的天然气依赖进口，但氢能完全是可再生能源，潜力更足）。

装备起量演化顺序：预计首先在交通领域（燃料车、加氢站）释放、逐渐推广至中游大规模储运及上游制绿氢环节。

1）交通：燃料电池车容易量产+加氢站基础设施快速增长（中石化主导的加油加气加氢站合建升级）。23年燃料车和加氢站基础设施市场容量均将翻一番。

2）大规模储运：23年订单上半年较去年同期有较大增长（22年受疫情+基础设施不完善影响）。预计将按照 绿氨/绿色甲醇--液氢--纯氢管道/天然气制氢管道的顺序起量，但长期来看起量顺序与该领域基础设施完善程度相关。

储运形式：当前加氢站建设以高压气态为主，但低温液化的高密度、高质量、高品质在大规模储运时节能更加显著，未来市场发展可对标当下已经成熟的天然气产业链。

加氢站：

1）市场规模：当前存量300座，预计30年将超5000座。其中，以500kg/d加氢站计算，每站需配备6-8立方的高压储氢瓶，45兆帕储氢瓶组售价为150万，将来即使量产也不低于60万。按平均瓶组造价100万/座计算，5000座加氢站在30年带来的瓶组市场规模或将达50亿。

?【下游应用】

燃料电池车：商用车为主。

市场规模：我国当下燃料电池车存量1万辆，25年预计达5-10万辆，30年预计百万辆；若乘用车起量市场容量会再高一个数量级。

车载储氢瓶：4型塑料内胆碳纤维缠绕瓶会比相同体积/压力的3型铝内胆碳纤维缠绕瓶轻20%，可帮助燃料电池汽车大幅减重。但4型瓶成本偏高，能否量产基于乘用车市场是否起量。