关于国六b和RDE——重点不在于有多少，而在于‘有没有’

关于国六b和RDE——重点不在于有多少，而在于‘有没有’

先回答3个问的比较多的问题：

1. RDE到底是什么？

简单认为就是一套新的检测方法，更贴近实际用车场景，比此前的工况法更严苛。但考虑到实际通过难度，目前略有宽松。且实行了备案制，厂家自己确保能过即可。

2. RDE有多难过？

市场基本没有因为自己是国六a而没法卖的车；

真国六b的车基本不涉及硬件变更，就都能过RDE，只要重新备案即可；

有些（自主很少，合资会有）当时过了国六b的车，存在需重新增加硬件才能过RDE的情况，这轮就会面临清库存压力；

3. 到底有多少库存车？

较难统计。豪华品牌中宝马基本都过，奥迪车型还有压力；合资品牌中大众大部分车型都过，日系部分品牌有压力；自主品牌中会有部分换代周期不巧的车型有压力。整体需要清库的量远没有网传的600w之多，但预计也至少有大几十万台以上。

核心问题：

#商业博弈！

只要有品牌还需要清库，价格战就会持续。核心矛盾是还没有完全释放出来的需求，和源源不断的产能之间的错配。叠加厂家与经销商的部分车型清库压力，今年上半年的价格战将对产业链的销量节奏，利润释放节奏产生较大扰动。