【中泰有色】特斯拉AI Day上表示，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，但是……

【中泰有色】特斯拉AI Day上表示，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，但是……

钕铁硼稀土永磁材料仍是目前磁性最强、应用最广的稀土永磁材料，它具有优异的磁场强度和矫顽力，同时兼具高能量密度和高功率特性。目前非稀土永磁电机体积会更大、质量更重，反而会造成续航里程的损失以及车内空间的缩小。

技术革命是一个长周期的慢变量。Tesla曾于2020年提出无钴电池，但当前仍以三元电池为主；此前，无中重稀土化在行业内从2011年后就在讨论，但目前在新能源汽车、消费电子等高端钕铁硼领域，仍需要添加镝或铽提高磁材的性能。技术的进步就体现在原料的多元化，但每一个革命性的技术核心都是长周期的，道路更是曲折的，氢能源是终极能源目标，但不妨碍锂电在可预见的未来仍是主流。

行业供需格局重塑，积极把握稀土永磁板块布局机会。随着黑稀土的淡出、中国稀土集团的正式成立，过去几年行业供给格局“寡头化”趋势愈发明显；需求端，Tesla无稀土永磁电机短期内预计不会对现有材料体系造成冲击，23年需求复苏方向明确，叠加产业链库存维持1个月左右的低位，价格易涨难跌。

 风险提示：技术替代风险、新能源汽车销量不及预期风险

联系人：谢鸿鹤/安永超/胡十尹