【天风电新】比亚迪2023款秦plus-dmi上市点评:降价升配,油电同价,掀起A级轿车市场革命-0212
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?降价:较国补退坡后21款价格下降1.2-1.8万元
2月10日,比亚迪正式推出秦PLUS DM-i 2023款,包含五款车型,四款较于2021款国补退坡后价格下调1.2-1.8万元,新售价区间为9.98-14.58万元。
1、55KM领先型价格下调1.4万元,新售价为9.98万元。
2、55KM超越型和120KM领先型下调1.2万元,新售价分别为11.58、12.58万元。
3、120KM超越型降价1.8万元,新售价为13.58万元
4、推出新车型120KM卓越型,售价为14.58万元。
?升配:多项配置升级,智能化、舒适度提升
1、增加墨玉蓝外观以及暖阳棕内饰。
2、前后排座椅舒适性进一步优化,增加主副座椅加热、副驾电动调节。
3、升级到8.8英寸悬浮式仪表盘。
4、升级到DiLink 4.0(4G)智能网联系统。
5、升级到8扬声器高保真音响系统。
?油电平价,卷入A级合资品牌腹地
A级轿车市场容量约500万辆,22年新能源A级轿车销量94万辆,渗透率约19%,低于整体水平。日系+德系依然在此市场中占据主导地位,前十大车型中,合资品牌占据七席,销量前三车型分别为日产轩逸、大众朗逸、比亚迪秦plus(22年分别42、38、32万辆)。
此次新款秦plus dmi入门价下探至10万元以内,与合资燃油车实现油电同价,而无论在空间、动力性、节能性、舒适性配置等方面,均超同价位油车。购置成本实现平价,使用成本更具优势,比亚迪秦plus有望成为A级油车市场的颠覆者。
?点评
1、降价背后看的是成本优势、规模效应
此次23款秦plus dmi价格超预期下探,我们认为背后的核心在于【比亚迪自研自产、垂直整合的成本优势已愈发明显】,刀片电池、DMi混动系统均步入成熟期,叠加走量后的规模效应,成为降价抢份额的底气。
2、对比特斯拉降价,两者战略意图已分明
特斯拉降价后市场反复追问,比亚迪要不要跟进降价?此回答案已十分清晰,【特斯拉并不是比亚迪最大的竞争对手,合资油车才是】。20万元以下车型在比亚迪销量中占比约80%,特斯拉所处的20万以上价格带,有汉、海豹、唐等,对比亚迪而言或许不是支撑量的关键,但却是支撑品牌向上的关键。
特斯拉是20万以上价格战的发起者,而比亚迪更可能是15万以下价格战的发起者,各自战略意图已分明。而相较特斯拉,比亚迪或将更加有力地推动23年新能源渗透率提升。
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