【东北新能车】固态电池观点更新：

【东北新能车】固态电池观点更新：

1. 氧化物半固态路线进展快：目前赣锋、孚能、卫蓝、清陶等多家公司都具备量产能力，和原有液态电池的变化主要在于增加了固态电解质，目前主要有三种不同的实现方式：第一种为增加一道涂覆工序将固态电解质涂覆在正极片上；第二种方式将正极材料和固态电解质混合后涂覆在铝箔上；第三种方式直接将隔膜上的无机涂覆材料换成氧化物固态电解质，其余环节和液态电池基本相同。通过添加氧化物固态电解质可以显著提高电池的安全性，因此可以用在150KWh大电池包方案中。

2. 硫化物路线更具颠覆性：硫化物固态电解质具有更好的电导率，未来的硫化物路线可以实现全固态方案，无需电解液和隔膜；同时硫化物具有比氧化物更好的成膜性，电池中用量可以小于氧化物路线，目前主要的制约在于加工难度较大，对空气中的水分敏感度高。

3. 固态电池的首要目的是解决安全性问题，高安全性的基础之上通过使用更加高能的正负极体系（富锂锰基、锂金属负极等）来提高能量密度。

4. 建议重点关注电池环节（赣锋、孚能、清陶、卫蓝、辉能等）和稀缺资源环节（东方锆业、东方钽业、云南锗业等）。

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