【西部电子】激光雷达行业2022年总结

【西部电子】激光雷达行业2022年总结

1⃣搭载激光雷达车型：根据公开资料统计，22年搭载激光雷达量产车型主要包括北汽极狐、Lucid Air、上汽智己L7、小鹏G9&P7改款、理想L9&L8max、上汽飞凡R7、高合Digital GT-HiPhi Z、ET5&ET7&ES7、长安阿维塔11、哪吒S激光雷达版，累计13款车型。23年预计新增超15款车型，包括热门款车型BYD汉改款、仰望U8&U9、长城WEY摩卡DHT-PHEV激光雷达版、广汽AION LX Plus-80D Max&AION Hyper GT、理想L7 max、集度汽车、路特斯ELETRE、长城机甲龙等。

2⃣激光雷达上车量：根据车型销量统计及单车配置率，预计22年激光雷达上车量15.2万台（实际激光雷达企业交货量高于该数，主要因库存备货）。根据现有车型及未来新车型发布情况，预计23年激光雷达上车量超70万台，同比增长400%。分激光雷达厂商看，预计速腾、禾赛、图达通、华为激光雷达上车量分别为4.1、5.8、4.8、0.3万台。

3⃣技术路径及成本趋势：1）技术路径方面：21-22年上车的激光雷达路径主要为半固态方案，禾赛为905nm+线光斑+转镜一维扫描、图达通为1550nm+点光斑+振镜转镜二维扫描、速腾为905nm+点光斑+MEMS二维扫描、华为为905nm+线光斑+转镜一维扫描；22年底速腾、禾赛推出全固态补盲雷达，有望于23年下半年或24年量产上车。2）成本方面：根据产业链调研，目前905nm半固态雷达方案成本最低可至2000元、1550nm半固态雷达成本1万元；全固态雷达尚未量产情况下，成本最低约200美金，预计量产后有望降至150美金以下。

4⃣核心观点：22年是激光雷达量产元年，行业实现从0-1。因疫情导致新车型量产进度及已量产的某些车型销量低于预期影响，行业整体出货量比年初预期要低。激光雷达仍然是高级别辅助驾驶必备传感器，建议积极关注近两年车型更新周期，新势力及燃油车企在其中高端车型未来或都将把激光雷达作为重要传感器配置，以追求自动驾驶往高级别辅助驾驶L3及以上升级发展。建议关注：1）光学领域：永新光学、舜宇光学、篮特光学等；2）发射芯片：长光华芯、纵慧芯光；3）发射模组：炬光科技；4）ODM代工：高伟电子等。

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